Bám quá sát ở cua khiến xe mình mất bám chứ không chỉ khó nhìn, đây là lý do vượt ở cua khó hơn nhiều so với ở đoạn thẳng.
Chế độ điểm kiểm soát cộng thêm giờ khi qua mốc.
Đánh lái mượt và ít thao tác giữ được đà tốt hơn, đây là điểm khác biệt lớn nhất giữa người mới và người chạy lâu năm.
Chạy lệch khỏi quỹ đạo tối ưu đôi khi lại bám hơn khi trời vừa tạnh, vì phần đường ít xe qua khô nhanh hơn. 09-10 Tăng độ khó làm đối thủ ít mắc lỗi hơn. Điểm Hẹn Trò Chơi
Độ nghiêng ngược lại đẩy xe ra ngoài, nên cùng một bán kính cua mà tốc độ tối đa chênh nhau rất nhiều. Bỏ cuộc thường mất toàn bộ điểm chặng, trong khi lết về đích ở vị trí cuối vẫn được tính, đây là tính toán quen thuộc ở giải dài.
Đối thủ máy có cơ chế đuổi kịp ở nhiều bản. Đua rally có người đọc ghi chú đường đi. Điểm vào cua sớm chỉ lợi ở cua nối tiếp cua.
Tỷ số truyền ngắn tăng tốc nhanh nhưng hụt tốc độ cuối. Vòng tua tối ưu lúc xuất phát khác với lúc chạy.
Giảm xóc cứng phản hồi nhanh trên đường phẳng. Nổ lốp buộc phải vào trạm ngay lập tức. Về số thấp trước khi vào cua vừa giảm tốc vừa giữ vòng tua sẵn sàng cho lúc tăng tốc trở lại.
Độ trễ tăng áp làm sức mạnh đến chậm sau khi đạp ga. Bộ vi sai khóa giúp thoát cua ổn định hơn. Ba vòng là mức phổ biến cho chặng ngắn.
Ba xe vào cua hẹp dễ va chạm. Vạch xanh gợi ý quỹ đạo vào cua.
Vào giải ngay mà chưa thuộc đường gần như luôn dẫn đến mắc lỗi ở những khúc cua ít gặp nhất trên bản đồ.game Uno hay nhất Sâm Lốc Android game chủ đề phòng cháy
