Khóa quá chặt lại làm xe khó đổi hướng ở cua chậm, đây là thông số phải chỉnh riêng cho từng đường đua.
Chạm vạch khi đỗ thường bị tính là hỏng lượt.
Bám vạch trong khi vào cua rồi mở rộng ra ngoài lúc thoát cua là kỹ thuật cơ bản của đua xe.
Ở đoạn đường chậm nhiều cua thì bám đuôi không mang lại lợi thế nào, chỉ làm tăng nguy cơ va chạm khi xe trước phanh.
Xe tải cần khoảng phanh dài hơn nhiều.
Giữ vị trí giữa đoàn là chiến thuật an toàn ở giai đoạn đầu, còn dẫn đầu quá sớm chỉ tốn xăng và lốp mà không được thưởng gì.
Điểm số tăng dần theo góc cho đến một ngưỡng, vượt ngưỡng đó thì xe xoay ngang và mất toàn bộ chuỗi đang tích.
Mỗi lần sửa lái là một lần mất tốc độ.
Chế độ chia đôi màn hình làm tụt khung hình vì máy phải dựng cảnh hai lần cho hai góc nhìn khác nhau.
Chạy thận trọng ở vòng đầu rồi tăng tốc sau thường tốt hơn lao vào giành vị trí khi cả đoàn còn đang chen nhau.
Đường trong hang tối cần bật đèn pha sớm hơn đường ngoài trời.
Chọn lốp gai cho địa hình cát, lốp trơn cho đường nhựa khô.
Đổi cả xe lẫn đường cùng lúc khiến không biết khác biệt đến từ đâu, nên giữ một biến cố định là cách thử hợp lý. 09-10 Chỉnh thông số này quá cao khiến khó ước lượng khoảng cách, còn quá thấp thì mất tầm quan sát ở hai bên đường. Giờ Nghỉ Vui Vẻ
Phanh rà giữ được trọng lượng dồn lên bánh trước khi vào cua, nhờ đó bánh trước còn bám đường thay vì trượt thẳng ra ngoài. Bám sát đuôi xe giảm cản gió.
Chạm vạch đỏ vòng tua không làm xe nhanh hơn. Tăng độ khó làm đối thủ ít mắc lỗi hơn. Vùng chết của cần lái nên chỉnh nhỏ nhất có thể.
Drift liên tục qua nhiều khúc cua giữ nitro luôn đầy, trong khi phanh gấp lại làm mất toàn bộ lượng nitro đã tích được. Chỉ số độ bền xe giảm dần sau nhiều lần va chạm liên tiếp trong cùng một chặng đua.
Đổi lại diện tích tiếp xúc khi chạy thẳng giảm đi, nên quãng đường phanh dài hơn và lốp mòn không đều theo thời gian. Vỡ cánh gió làm xe mất lực ép còn hỏng hệ treo thì lệch tay lái, hai loại này cần cách chạy bù khác hẳn nhau. Dầu loang trên đường làm bánh xe mất ma sát trong vài giây.
Nhiều bản chỉ hủy vòng đó thay vì cộng giờ, đọc luật trước khi vào giải giúp tránh mất công chạy nhanh mà không được tính. Vô lăng rung khi mất lái là phản hồi xúc giác ở một số tay cầm hỗ trợ. Nổ lốp buộc phải vào trạm ngay lập tức.
Chỉ có xe bóng ma của lần chạy trước làm mốc so sánh, nên toàn bộ áp lực đến từ chính thành tích cũ của mình. Cắt cua qua vạch trắng thường bị phạt cộng giờ.
Đường tắt hẹp hơn nhưng rút ngắn quãng đường.kỷ niệm chương game video nhân vật game game Vinagames
Sân Sau Giải Trí