Giảm xóc cứng phản hồi nhanh trên đường phẳng.
-
Chạm vạch khi đỗ thường bị tính là hỏng lượt.
Hạ thấp gầm xe làm giảm trọng tâm. Bỏ cuộc thường mất toàn bộ điểm chặng, trong khi lết về đích ở vị trí cuối vẫn được tính, đây là tính toán quen thuộc ở giải dài.
-
Áp suất lốp thấp tăng diện tích tiếp xúc.
Nắng chiếu ngược làm mất tầm nhìn ở vài khúc cua.
-
Đường trong hang tối cần bật đèn pha sớm hơn đường ngoài trời.
Tiếng rít nhẹ là dấu hiệu đang chạy đúng ở ranh giới, còn tiếng rít lớn kéo dài nghĩa là đã trượt và đang mất thời gian. Không phải xe nhẹ nào cũng vào cua tốt hơn xe nặng.
-
Điểm vào cua muộn đổi tốc độ vào lấy tốc độ ra, hợp với những khúc cua dẫn thẳng vào đoạn đường dài phía sau.
-
Chạm vạch đỏ vòng tua không làm xe nhanh hơn.
-
Bám vạch trong khi vào cua rồi mở rộng ra ngoài lúc thoát cua là kỹ thuật cơ bản của đua xe.
Trò chơi
Chế độ loại dần đào thải xe cuối theo chu kỳ.
Số cua trái và cua phải chênh nhau khiến một bên lốp mòn nhanh hơn, chi tiết này được mô phỏng trong các bản đua nghiêm túc.
Đường đua không đổi nên biết trước cua nào tiếp theo cho phép chuẩn bị sớm, thay vì phản ứng khi đã nhìn thấy.
