Chỉnh độ nhạy tay lái cho nhạy hơn.
Ghi chú báo trước độ gấp của cua tiếp theo khi mắt chưa nhìn thấy, nên nghe và tin vào ghi chú quan trọng hơn nhìn đường.
Giữ góc trượt lớn cho điểm cao nhưng dễ quay xe.
Đường cong tuyến tính cho phản hồi đều còn đường cong mũ giúp chỉnh nhỏ chính xác hơn ở giữa hành trình cần.
Mỗi lần sửa lái là một lần mất tốc độ.
Xe nặng tăng tốc chậm nhưng bám đường tốt hơn ở tốc độ cao.
Xuất phát sớm bị phạt dừng tại chỗ.
Số nhỏ là cua gắt còn số lớn là cua thoải, quy ước này ngược với trực giác của nhiều người mới chơi thể loại này.
Dầu loang trên đường làm bánh xe mất ma sát trong vài giây.
Vào cua rộng giữ tốc độ cao hơn vào cua sát vách.
Đổi cả xe lẫn đường cùng lúc khiến không biết khác biệt đến từ đâu, nên giữ một biến cố định là cách thử hợp lý.
Sang số ngay trước vạch đỏ cho gia tốc tốt nhất, giữ nguyên số ở vùng vạch đỏ chỉ làm mất thời gian và hại động cơ.
Xem lại bản ghi cho phép đổi góc nhìn tự do.
Giữ vị trí giữa đoàn là chiến thuật an toàn ở giai đoạn đầu, còn dẫn đầu quá sớm chỉ tốn xăng và lốp mà không được thưởng gì.
Cố chạy tiếp với lốp nổ sẽ hỏng luôn vành và mất nhiều thời gian hơn là vào thay ngay khi vừa phát hiện.
Vùng chết của cần lái nên chỉnh nhỏ nhất có thể.
Vị trí ngoài phải đi quãng đường dài hơn ở khúc cua ngay sau vạch xuất phát, nên thứ tự xếp lưới ảnh hưởng thật đến kết quả.
Wednesday
Thursday
Friday
Saturday
Đường ướt có vệt khô theo quỹ đạo xe chạy.
Vào trạm thay lốp mất khoảng hai mươi giây.
Số trong ghi chú rally chỉ độ gấp của cua.
Mặt đường nghiêng vào trong giúp vào cua nhanh hơn.
Số cua trái và cua phải chênh nhau khiến một bên lốp mòn nhanh hơn, chi tiết này được mô phỏng trong các bản đua nghiêm túc.
Lốp đinh chỉ dùng được trên tuyết và băng. 09-10 Cát lún làm xe chậm nếu sai lốp. Bãi Chơi Ảo
Vượt đèn đỏ bị trừ điểm hoặc hủy nhiệm vụ, khác hẳn game đua thuần túy nơi đèn chỉ là chi tiết trang trí. Ban tổ chức giới hạn công suất theo hạng, nên mẫu xe mạnh nhất ở hạng thấp có thể yếu nhất khi lên hạng trên.
Không có khúc cua nào nên mọi khác biệt nằm ở phản xạ lúc đèn tắt và thời điểm sang từng cấp số. Địa hình gồ ghề làm xe nảy lên, mất độ bám đường tạm thời. Người chạy lâu sang số theo tai chứ không nhìn đồng hồ, nhờ đó mắt luôn ở trên đường thay vì liếc xuống bảng táp lô.
