Đua nước rút đường thẳng chỉ tính sang số và xuất phát.
Chặng dài buộc phải chọn giữa tốc độ từng vòng và số lần phải vào thay lốp, đây là lõi của chiến thuật đua đường trường.
Đường ướt có vệt khô theo quỹ đạo xe chạy.
Nhấn ga sớm ngay khi vừa qua đỉnh dốc giúp giữ đà tốt hơn.
So sánh đồ thị tốc độ của hai vòng chạy cho biết thời gian mất ở đâu, chính xác hơn nhiều so với cảm giác chủ quan.
Trợ lực ổn định can thiệp khi xe bắt đầu xoay.
Đường cong tuyến tính cho phản hồi đều còn đường cong mũ giúp chỉnh nhỏ chính xác hơn ở giữa hành trình cần.
Coiffeur
Coiffeur
Coiffeur
Coiffeur
Đâm vào đuôi xe trước thường bị coi là lỗi của người sau.
Lốp mòn dần làm thời gian mỗi vòng chậm đi.
Trò đỗ xe chấm điểm cả thời gian lẫn số lần chạm, nên nhanh mà cẩu thả thường được ít điểm hơn chậm mà gọn.
10 March 2017
Số nhỏ là cua gắt còn số lớn là cua thoải, quy ước này ngược với trực giác của nhiều người mới chơi thể loại này.
13 March 2017
Chỉ có xe bóng ma của lần chạy trước làm mốc so sánh, nên toàn bộ áp lực đến từ chính thành tích cũ của mình.
Đường trong hang tối cần bật đèn pha sớm hơn đường ngoài trời.
Hạ thấp gầm xe làm giảm trọng tâm.
Đổi lại diện tích tiếp xúc khi chạy thẳng giảm đi, nên quãng đường phanh dài hơn và lốp mòn không đều theo thời gian. 09-13 Vũng nước đọng gây hiện tượng trượt nổi. Thế Giới Trò Chơi Nhỏ
Chặng đua buổi chiều và buổi tối cần thiết lập lốp khác nhau, dù chạy trên cùng một đường đua và cùng một chiếc xe. Ba vòng là mức phổ biến cho chặng ngắn.
Xe dẫn động bốn bánh ổn định nhất trên mặt đường trơn. Giữ khoảng cách đủ để phanh là trách nhiệm của xe bám sau, luật này áp dụng trong hầu hết các giải đua trực tuyến. Địa hình gồ ghề làm xe nảy lên, mất độ bám đường tạm thời.
Phanh gấp trước khúc cua. Xe cực nhanh nhưng khó điều khiển chỉ phát huy trong tay người đã thuộc đường, còn với người mới thì nó chậm hơn xe thường.
Chạy chậm lại một chút giúp giữ nhịp đều hơn. Lốp lạnh không cho lực bám tối đa. Phân phối lực phanh dồn về trước là mặc định an toàn.
